智能駕駛時代的到來是一種必然，同時，汽車保險智能駕駛技術對汽車保險可能產(chǎn)生的影響是基礎和根本性的，甚至是顛覆性的。保險別無選擇，只能面對。汽車保險但智能駕駛對保險的影響，也不像許多人想象的那樣絕對，因為任何事物均具有兩面性，同時，汽車保險任何事物和風險均具有可變性。汽車保險保險行業(yè)需要以一種更加積極的心態(tài)和一種更加理性的方法，關注智能駕駛技術的發(fā)展與應用，并與時俱進地參與其中，不斷發(fā)現(xiàn)新的商機，為社會的發(fā)展與進步發(fā)揮保險應有的作用。

首先，保險業(yè)要高度關注智能駕駛技術的發(fā)展。目前，保險業(yè)對智能駕駛技術及應用，以及智能駕駛技術對保險可能產(chǎn)生的影響，更多的是談虎色變。智能駕駛涉及兩個重要領域：一是技術，二是法律。技術的發(fā)展與風險和保險密切相關，因此，保險需要培養(yǎng)自身智能駕駛技術的專業(yè)能力，一方面是對智能駕駛技術的發(fā)展，汽車保險特別是前沿技術予以高度關注，既發(fā)現(xiàn)可能帶來的進步，也關注可能產(chǎn)生的風險；另一方面是對相關法律制度的高度關注，智能駕駛不僅屬于專門法律調(diào)整的范疇，也涉及許多基礎法律制度，這些均是評估風險和提供保障的基礎。其次，保險業(yè)要加強與相關企業(yè)的交流與合作，其中不僅有傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，還要關注相關的合作供應商，如人工智能技術、地圖技術、定位技術和通信技術的提供商，特別需要關注相關企業(yè)在生產(chǎn)制造智能駕駛汽車過程中的作用和地位。此外，未來保險與智能駕駛行業(yè)的合作也將產(chǎn)生深刻的變化，包括結合汽車金融、產(chǎn)品責任保險等業(yè)務，為智能駕駛汽車提供“一攬子”的保險服務，乃至“使用周期保險”服務模式。再次，保險業(yè)要關注相關技術的發(fā)展與應用。車聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛的基礎，保險行業(yè)在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)保險時，除了要關注智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)保險的聯(lián)系，更要關注其在智能駕駛領域的作用。同時，還要關注智能駕駛輔助技術。該系統(tǒng)不僅能夠收集急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、車速、里程、里程分布等用戶駕駛行為數(shù)據(jù)，更重要的是能夠收集與事故直接發(fā)生相關的智能駕駛輔助技術的預警信息數(shù)據(jù)，如前車碰撞預警、疲勞駕駛等，同時考慮天氣、路況等其他因素，通過多維度的用戶風險因子分析，汽車保險結合傳統(tǒng)的從車和從人因子，能夠?qū)崿F(xiàn)更加科學合理的定價。特別是在智能駕駛尚未廣泛應用之前，可以考慮采用“智能駕駛輔助技術+車聯(lián)網(wǎng)”模式提供保險產(chǎn)品與服務。最后，保險業(yè)要積極開展智能駕駛保險的探索與實踐。從全球的情況看，一些發(fā)達國家的保險行業(yè)已經(jīng)開始關注并開展智能駕駛保險服務的探索與實踐。加拿大保險局提出自動化駕駛汽車保險應遵循兩條原則。一是“單一保險政策”，即智能車輛保險應同時覆蓋駕駛?cè)素熑魏妥詣踊�技術責任，避免相互推諉，確保相關事故的受害人能夠得到合理、及時的賠償。二是數(shù)據(jù)共享原則，即汽車制造商應與車主及保險公司共享數(shù)據(jù)，汽車保險以便追溯事故發(fā)生的原因，確定事故責任。法國安盛集團與英國政府在無人駕駛方面展開了合作，汽車保險包括利用傳感器探測路況、駕駛員駕駛行為研究等。英國保險公司Adrian Flux開發(fā)了一款無人駕駛汽車保險產(chǎn)品，并投放市場。日本東京海上日動保險公司把自動駕駛期間的交通事故納入汽車保險的賠付范疇，并在汽車保險合同簽約和續(xù)約時，以特別條款的形式，將這項保障免費提供給所有保戶。