在近日舉行的中國電動汽車百人會2025閉門理事會上，超快/極快補能生態(tài)再次成為核心議題之一。廣州巨灣技研有限公司董事長黃向東在會議發(fā)言中指出，盡管我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得全球領先地位，但隨著市場滲透率逼近50%，“補能焦慮”問題逐漸凸顯，“充電像加油一樣快”的超快、極快充技術正成為破局關鍵。
增速放緩與資源投入矛盾突出 行業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)
黃向東在發(fā)言中總結了過去十年我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，但也指出當前面臨的三大矛盾：增速放緩與資源投入的矛盾、消費需求與技術價值的矛盾、短期競爭與長期生態(tài)的矛盾。
數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車銷量增速同比下降6.33%，而自動駕駛、超快充電等技術的研發(fā)投入增長年均都在20%以上。與此同時，價格戰(zhàn)導致行業(yè)平均利潤空間不足5%，部分企業(yè)甚至通過降低電池安全標準換取市場份額，影響產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
“當價格戰(zhàn)透支未來、消費端不愿為技術買單時，我們該如何破局？”黃向東拋出了這一行業(yè)亟需回答的問題。
超快/極快充技術將迎來爆發(fā)增長用戶體驗與生態(tài)價值突顯
黃向東認為，超充補能和自動駕駛將是未來六年新能源汽車的兩大核心能力。其中，超快/極快充電補能體系（即XFC技術）能夠實現(xiàn)10分鐘內完成80%SOC充電，帶給用戶“像加油一樣的充電體驗”，是徹底消除里程焦慮，重構用戶體驗、突破增長瓶頸的重要推動因素。
推廣XFC的戰(zhàn)略價值至少有三：超快/極快充補能體系將徹底消除里程焦慮，帶動用戶體驗升級，使電動汽車的適用性超越燃油車。另外，超快/極快充的普及需要電網(wǎng)調度、儲能系統(tǒng)、充電網(wǎng)絡、車端電池管理系統(tǒng)等的深度協(xié)同，由此推動新型能源互聯(lián)網(wǎng)的升級建設，具有顯著的生態(tài)價值。最后，超充網(wǎng)絡的普及可減少公共充電樁建設總量，節(jié)約大量土地和其它資源，使社會效益倍增。
目前，超快充行業(yè)正呈現(xiàn)技術競速態(tài)勢：比亞迪發(fā)布10C峰值超充技術，小鵬、傳祺等加速超快充車型落地，華為等巨頭入局推動生態(tài)升級。主機廠方面，頭部車企已集體押注賽道：比亞迪發(fā)布量產(chǎn)超快充技術，小鵬、傳祺等主力車型標配，華為入局加速生態(tài)整合。標志性事件如比亞迪技術發(fā)布，預示今年將開啟"全民超快充"時代，基礎設施與車型供給的雙重爆發(fā)，用戶對超快充技術的價值認知將會被進一步強化。
政策建議：供給側、消費側、生態(tài)側三管齊下
然而，超快/極快技術高額的研發(fā)投入與市場回報存在著一定程度的不匹配。相關調查顯示，僅四成用戶愿意為超充功能付費，智駕功能的付費意愿更是從2022年的42%降至2024年的28%。如何解決這種“外部性經(jīng)濟價值”問題，黃向東提出了三方面的政策建議：
1. 供給側：以政策杠桿為企業(yè)提供支持
（1）出臺專項研發(fā)扶持政策：例如對達到我國技術路線圖各階段技術經(jīng)濟指標要求的頭三名快充型電池生產(chǎn)企業(yè)，給予研發(fā)成本10%～30%的補貼；將快充型電池納入《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》鼓勵類，優(yōu)先保障關鍵材料配額。
（2）設立超充認證準入機制：出臺超快充官方定義、標準、認證方式和權威認證機構，以遏制某些廠商聲稱的超充電池或車型其實際充電能力、指標參數(shù)“濫竽充數(shù)”的現(xiàn)象；對80%SOC充電時間在15分鐘以內的超充車型，縮短公告認證流程（審批周期壓縮至45天）；設立“超充車型推廣目錄”，對目錄內車型免征消費稅。
2. 消費側：通過差異化補貼引導技術溢價
（1）超充服務費補貼：對使用480kW以上超充樁的用戶，給予0.2元/kwh的充電補貼；推行“超充里程積分”制度，用戶積累的積分可抵扣高速通行費。
（2）金融工具創(chuàng)新：將超充站投資納入（不動產(chǎn)投資信托基金）底層資產(chǎn)，吸引社會資本參與建設。
3. 生態(tài)側：強制布局超充設施
為提高超充樁占比，要求超充樁按車/槍比=130布局，并強制統(tǒng)一執(zhí)行“國標2015+”的相關通信協(xié)議，消除“孤島”；高速公路服務區(qū)充電站，強制按≥30%比例建設超充樁，并納入服務區(qū)評級考核。
黃向東在發(fā)言中強調，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模擴張期邁向高質量發(fā)展期，超快充電與自動駕駛作為新質生產(chǎn)力的代表，其價值不僅在于技術突破，更在于對能源、交通和城市治理的全局性重塑。
“構建‘用戶愿買單、企業(yè)敢投入、社會廣受益’的良性生態(tài)，是中國汽車產(chǎn)業(yè)下一黃金十年的基石。”黃向東呼吁行業(yè)與政策制定者共同努力，推動超快/極快充電技術的普及，為全球脫碳目標貢獻力量。
